作為亞洲頂級的公路自行車賽事，20職業工會14環海南島國際公路自行車賽激戰正酣。與往年的環島賽不同的是，今年中國本土選手在與國際一流頂級車手的較量中並沒有落在下風。中國車手王美銀更是力壓國際自聯職業隊的眾多頂級車手，在剛結束的比賽中成功奪得黃色領騎衫，成為該項賽事舉辦以來第一位穿上黃衫的中國騎手。
事實上，王美銀的成功只是我國自行車職業化不斷前行的一個縮影，近兩年來，憑借中國自行車運動員們的出色表現，自行車在職業化發展的道路上取得了令人欣喜的成績。26歲的計成在今年成為中國自行車運動員登陸環法第一人，30歲的徐剛簽約工會健保最高等級的國際自聯職業隊，26歲的王美銀更是在2。HC級別的職業環賽中多次取得黃衫……
這一切都與中國自行車運動向前邁進的職業化進程有很大關系。而中國自行車職業化邁出的第一步，就是不斷舉辦高水平的職業賽。
2002年，環青海湖國際公路自行車賽事舉辦；2006年，環海南島賽事問世；2010年，環中國、環太湖誕生……“高水平的訓練，高水平的比賽，和高 水平的職業素養，帶來的就是高水平的自行車運動員。”首個參加奧運會公路自行車賽，現任中國恆祥車隊教練的李富玉說，能夠和更高水平的車隊同場競技，中國 車手已經獲得公所健保很好的成長。
盡管辦賽、參賽條件已經具備，中國自行車的職業化近年來的發展也獲得多方肯定，但是專家和車手們認為我國自行車運動的職業化道路依舊充滿坎坷，未來還有很長的路要走。
意大利藍波美利達車隊的中國車手徐剛認為，在職業隊伍的管理模式上，我國的職業隊還有很多工作要做。“一個UCI的職業隊，其中不光有運動員和教練，機械師、按摩師、營養師工會勞保以及背後的贊助企業等等，都以一個團隊的形式進行運轉，這是國內的自行車隊遠遠比不上的。”
除了車隊管理方面，在運動員的訓練和培養上的差距也十分巨大。“我職業工會活動們現在和世界頂尖隊伍的差距除了經驗，更多體現在平常訓練和比賽的細節上。”王美銀說，這就需要我們更多地走出去進行比賽，才能真正有所改變。
曾多年擔任環法賽的比利時裁判荷普林克•呂克則認為，中國自行車職業化要真正發展，體制上也還需要做出一定的改變，引進更多優秀的職業教練，讓更多的車手從省隊進入職業隊接受職業化訓練，這樣才能真正提高中國自行車職業化乃至整個中國自行車運動的水平。
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